domingo, 8 de noviembre de 2009

El paso de los trenes III

Continuando con las entregas, y aunque no sea estrictamente un vídeo en que se vea pasar un tren, comparto con vosotros este vídeo en que se ve como una MACOSA de PV entra en uno de los túneles del pantano de Bárcena y sale del mismo. En este vídeo se puede apreciar el paisaje del entorno de dicho embalse y como a la salida, la imagen toma un color rojizo propio de las imágenes de finales de los 70 y principios de los 80 de la televisión.

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miércoles, 9 de septiembre de 2009

El paso de los Trenes II

En esta segunda entrega, el vídeo está grabado en Cediel. El tren que se ve pasar es un carbonero vacío ascendente a su paso por el P.N. de Cediel el día 22 de julio de 2009 hacia el medio día, con unas condiciones atmosféricas horribles.

La locomotora titular del tren es la MACOSA 1004.


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viernes, 14 de agosto de 2009

El paso de los Trenes I / Passing Trains I

Esta serie de publicaciones, se dedica a vídeos de trenes pasando por algún punto de la geografía asturiana y leonesa.

En este caso, el ferrocarril es el Villablino-Cubillos de CMC (antigua MSP). La locomotora, una de las antiguas componentes del parque motor de RENFE, la ALCo 1008, que fue la 313-020-0. El lugar por donde hace su aparición, es en la curva de la antigua carretera Ponferrada-La Espina, cerca del apeadero de la localidad de Corbón del Sil.

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This serie of posts is dedicated to train videos, in which trains are passing by any point of the geography of Asturias or Leon.

In this first case, you can see a MSP (Ponferrada-Villablino railway owner) empty coal-train passing near Corbón del Sil stopping place, which is near the former Ponferrada-La Espina road. The locomotive you can see is MSP number 1008 (former 313-020-0 of RENFE).



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martes, 14 de julio de 2009

Ferrocarril Ponferrada a Villablino (Material motor) / Ponferrada-Villablino Railway (Motive power)

En este ferrocarril, cuya línea fue construida en 1918 (y que de su historia más adelante hablaremos) y de la que desapareció la tracción a vapor en los años 80 siendo la última línea de españa donde pervivía la tracción vapor-carbón, se emplean actualmente dos tipos de locomotoras diesel.



La numeración de las diesel actualemente activas, se extiende desde la denominada como 1001, hasta la 1008. Dentro de estas denominaciones, existen dos series:


  • La que comprende desde la locomotora 1001 hasta la 1004. Locomotoras construidas por la factoría de MACOSA de Valencia en el año 1981 bajo licencia de GM-EMD (ElectroMotive Division of The General Motors). Estas locomotoras son conocidas entre el personal de este ferrocarril como MACOSAS.







  • Las numeradas entre la 1005 y la 1008. Estas fueron compradas da segunda mano a RENFE. Anteriormente formaron parte de la serie 313 (según la numeración antigua 1300) del citado operador ferroviario. Esta serie tiene una vida muy larga y movida, como muestra la el currículum de las máquinas que ahora forman parte de este ferrocarril, ya que algunas fueron vendidas por RENFE a Portugal (a CP) y posteriormente recompradas y revendidas a MSP (Minero Siderúrgica de Ponferrada). Estas locomotoras (las que forman parte del parque de CMC (Coto Minero Cantábrico), que es como se llama ahora el grupo que engloba a MSP (propiedad de Vitorino Alonso), fueron construidas por Talleres Euskalduna, bajo licencia de ALCo (American Locomotive Company), y por esta propia casa.


Con el tiempo, más y mejor información sobre estos "monstruos" que recorren las vías de este entrañable ferrocarril.

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This railway line was built in 1918 (It's History will be explained later). It was the last railway line in Europe with coal-steam locomotives working (they were giving service until 1989). Nowadays, two kind of diesel-electric locomotives are used.

They are divided into two series: one from 1001 to 1004, and other from 1005 to 1008.

  • The first group of locomotives, from 1001 to 1004, they were built in MACOSA factory of Valencia in 1981 and 1982 under EMD-GM Licence (ElectroMotive Division of The General Motors). Because of the builder, these group of locomotives are known as MACOSAS among the railway workers.

  • The second group, from 1005 to 1008, was bougth from RENFE, where they were clasified in 1300 series (now 313 series). They were built in the 60's by ALCo (American Locomotive Co.) and by Euskalduna under ALCo licence. These locomotives are called ALCOS by railway personel.
Later on, there will be more information about these steel 'monsters' that run up and down in this railway line.

Bienvenida / Welcome

A todos aquellos que hayaís dado con este blog, os doy la bienvenida al mismo.

El objeto del mismo es la divulgación del ferrocarril (en todos sus ámbitos) de Asturias y León, desde el tiempo de las antiguas compañías, hasta el de los actuales administradores y operadores ferroviarios. La intención de este blog, a parte de divulgativa, pretende ser a la vez didáctica, ya que con él pretendo dar a conocer el ferrocarril de estas zonas.

Gracias por vuestra visita y tiempo,
TrenAstur

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Welcome everybody that has found this blog, accidentally or not.

With this blog, I want to show and give some information of the railways in Asturias and Leon, from the old companies, to the latest railway administrators and operators.

Thank you for your appreciated visit and time,
TrenAstur